LPG運(yùn)輸船用VL4-4MOD低溫鋼實(shí)現(xiàn)全球首發(fā),LPG運(yùn)輸船主要運(yùn)輸以丙烷和丁烷為主要成分的石油碳?xì)浠衔锘騼烧呋旌蠚猓瑢瘜W(xué)品艙的材料性能要求十分苛刻，通常服役溫度為-55℃左右，采用昂貴的Ni系鋼板。2020年，在中集集團(tuán)建造的5000立方米LPG運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)需求中，首次提出應(yīng)用VL4-4MOD產(chǎn)品以降低制造成本，并在強(qiáng)度、低溫韌性和服役安全性上均提出了苛刻的指標(biāo)要求。針對船用VL4-4MOD低溫鋼所需的高強(qiáng)度、高韌性、抗冷裂性及易焊接等關(guān)鍵特性，采用特殊的成分設(shè)計(jì)，結(jié)合特殊的軋制技術(shù)，獲得優(yōu)異的性能，實(shí)現(xiàn)VL4-4MOD低溫高強(qiáng)度厚板的穩(wěn)定軋制。
據(jù)悉，該產(chǎn)品是目前C-Mn系列船舶用鋼板鋼高韌性等級用鋼，在耐低溫性、產(chǎn)品厚度和強(qiáng)度方面都突破了極限。產(chǎn)品鋼大厚度60mm，母材和焊后熱處理的強(qiáng)度高于現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)50MPa以上，且韌性服役評價(jià)溫度需在服役溫度的基礎(chǔ)上降低20℃，即-75℃。
開展低溫鋼研究，滿足低溫等復(fù)雜服役環(huán)境下船舶及海洋工程用鋼材料的重大需求，是海洋裝備用金屬材料及其應(yīng)用國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室近年來重點(diǎn)開展的重大課題之一。低溫鋼的批量生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了我國低溫鋼材料的國產(chǎn)化突破。
共有條評論 網(wǎng)友評論